ZVUČI PROSTO NEVEROVATNO Osim u Beogradu, tramvaji su nekada vozili i kroz ove gradove u Srbiji
Beograđani nisu jedini u Srbiji imali priliku da uživaju u vožnji tramvajem.
NOVI SAD
Već 1868. Novi Sad koji je bio u sklopu austrougarske monarhije, dobio je prvi plan za “transport ljudi u kočijama”.
Možda vas zanima:
NAJNOVIJA PREDVIĐANJA SRPSKOG METEOROLOGA Termometar će pokazivati minus, od 15. novembra sledi ozbiljan preokret
Deluje kao da ćemo se nalaziti malo zapadnije od jezgra anticiklona, što bi nam obezbedilo suvo, ali prohladno i često maglovito vreme, stoji u prognozi.
ČUVARI KULTURE I TRADICIJE Najlepši gradovi u Vojvodini
Deo Srbije koji predstavlja najjaču sinergiju raznih naroda, koji čuvaju svoju autentičnosti i posebnost
Možda vas zanima:
NAJNOVIJA PREDVIĐANJA SRPSKOG METEOROLOGA Termometar će pokazivati minus, od 15. novembra sledi ozbiljan preokret
Deluje kao da ćemo se nalaziti malo zapadnije od jezgra anticiklona, što bi nam obezbedilo suvo, ali prohladno i često maglovito vreme, stoji u prognozi.
ČUVARI KULTURE I TRADICIJE Najlepši gradovi u Vojvodini
Deo Srbije koji predstavlja najjaču sinergiju raznih naroda, koji čuvaju svoju autentičnosti i posebnost
Možda vas zanima:
NAJNOVIJA PREDVIĐANJA SRPSKOG METEOROLOGA Termometar će pokazivati minus, od 15. novembra sledi ozbiljan preokret
Deluje kao da ćemo se nalaziti malo zapadnije od jezgra anticiklona, što bi nam obezbedilo suvo, ali prohladno i često maglovito vreme, stoji u prognozi.
ČUVARI KULTURE I TRADICIJE Najlepši gradovi u Vojvodini
Deo Srbije koji predstavlja najjaču sinergiju raznih naroda, koji čuvaju svoju autentičnosti i posebnost
Kada je struja uvedena u grad 1910. stvorili su se uslovi tako da su tramvaji počeli da voze građane već naredne godine. Devetnaest tramvajskih vozila bilo je proizvedeno u budimpeštanskoj fabrici “Ganc” i u Nemačkoj. Novi Sad je imao čak tri tramvaja koja su bila proizvedena i u Slavonskom Brodu.
Nažalost, električna centrala koja je napajala tramvaje srušena je u bombardovanju 1944. godine. Obnovljena je već 1945. pa su se tramvaji trijumfalno vratili na ulice Novog Sada i tu su ostali narednih 13 godina.
Novosadske tramvaje zauvek su zamenili autobusu 1958. godine.
SUBOTICA
U Subotici, tramvaj na električni pogon je pušten 7. septembra 1897. i stariji je od beogradskog, novosdskog i niškog tramvaja. Saobraćao je od Somborske kapije, preko Rudić ulice do Palićkog jezera, sa stanicom u Malom bajmoku. Dužina pruga bila je oko 10 kilometara.
Zbog pojeftinjenja autobuskog saobraćaja, tramvaji u Subotici su prestali sa radom 2. aprila 1974. godine.
NIŠ
U Nišu su radovi na izgradnji tramvajske pruge počeli znatno kasnije od Subotice, Novog Sada i Beograda. Bilo je to tek 1928. pošto je dobijen novac od Nemačke na ime ratne odštete.
Češka kompanija “Koblen i drugovi” je postavila tramvajske koloseke, izgradila remizu, dve ispravljačke stanice, i postavila kontaktnu mrežu. Radovi na izgradnji same pruge počeli su 1928. pod rukovođenjem preduzimača Sotira Blagojevića.
Svi radovi su okončani u maju 1929. godine, a godinu dana kasnije tramvaji pristigli još 1922. godine pušteni su u saobraćaj. Išli su od Železničke stanice do Niške Banje.
Tramvajski saobraćaj u Nišu, koji je za sve vreme postojanja prevezao oko 7.568.000 putnika ukinut je 1958. pod izgovorom da je autobski saobraćaj efikasniji i jeftiniji.
Komentari(0)